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集裝箱固定費用是指科目核算運輸企業(yè)所發(fā)生的集裝箱固定費用。包括集裝箱的保管費、折舊費、修理費、保險費、租費、底盤車費用以及其他費用等。

箱費

為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費使用期限。在這個期限內內，貨物占用集裝箱可免費，超過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費用，這就是“滯箱費”。

滯箱費按天計算。出口的話，一般為7天。進口中常會產生滯箱費，在船靠岸后幾天內（比如10天）箱子可以免費使用，超過規(guī)定時間就會收取費用。所以船到港后，必須及時完成進口清關以及安排提貨，并且將空箱及時歸還到船公司指定的地點，特種箱免費使用的時間要短一些。當然，不同的船公司有不同的規(guī)定，具體的天數(shù)要向船公司詢問。如果是客戶的SOC箱，則不存在滯箱費。

預進港費

裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進港。在申請得到允許的情況下，提前進港所產生的費用。

開港日未到，又著急提前操作完，那預進港費與落箱費該如何選擇呢？

落箱費用要看車隊，每個車隊收費標準不同，且高峰期也會水漲船高。預進港一般較為固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港區(qū)都能預進。從***角度考慮，也優(yōu)先選預進港，能避免第二天突發(fā)事件，***度高。

倒箱費

移動集裝箱的費用。倒箱費的產生一般是因為換船。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運過程中，各海域對船噸位和路線是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經濟，就會導致貨物換到別的船上。

此外，還有：

1.提箱費：是從場站提出集裝箱到海關過機驗貨的費用。

2.裝車費：就是貨物通關后需要運輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費用。

3.回空費：就是進口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費用，出口反之。在出口貨運中，如果工廠或者貨運代理已經將箱子從堆場提了出來，但是因為某種原因（比如貨趕不及），***沒有裝箱，造成貨柜空返，船運公司會向工廠收取一定費用，費用一般是拖車費用的80%。這個費用就叫做“回空費”或者“還箱費”。

4.掏箱費：是海關或商檢驗貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗時收的費用。

5.沖港費：是當箱子晚于規(guī)定的截港時間送進指定碼頭或堆場，為了趕這水船，而堆場又正好肯收貨的情況下，對延遲進港的集裝箱收取的費用.

關鍵詞：青島二手集裝箱；青島冷藏集裝箱